相鉄 線。 相鉄本線の路線図

相鉄本線

発車直後の車内は座席がすべて埋まり、立ち客は20人ほど。 また、自社車両においてクロスシートを装備する車両は前述のセミクロスシートのみであり、関東大手私鉄では唯一運賃の他に特別料金が必要な列車（臨時を含む）の運行歴がない。 （けやき坂46）• 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 6月 - 星川 - 上星川間の常盤園下駅休止。

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• 「そうてつしゃりょうずかん」のコーナーで、鉄道の童謡・唱歌に乗せて、相鉄の歴代車両が紹介された。

相鉄グループ

本節ではそれ以外の相鉄線に関連するものや場所等が登場する作品を挙げる。 2021年2月2日閲覧。 また終点海老名駅よりに入りまで旅客列車が乗り入れていたほか、貨物列車が相模線に乗り入れていた（現在も相鉄向けのは相模線経由で運転されている）。

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• 4月1日 - 北程ヶ谷駅を星川駅に、星川駅を上星川駅に改称。

もう列車が走ってる？「相鉄・東急直通線」地下の工事現場に潜入 土木工事は終盤に

二俣川駅は相鉄本線と相鉄いずみ野線が分岐する駅で、相模鉄道にとっては運行上の重要拠点だ。

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• さらに前述の駅改良工事が相鉄側は6月、小田急側は8月にそれぞれ完了しており、当構想の実現は難しい状況にある。

行き先はどこになる?相鉄･東急直通線｢大予想｣

かしわ台を出ると台地を下り始めを渡り快走する。 自社路線は全て神奈川県内にあり、他県に路線を持っていない が、自社車両はJR線への直通運転で東京都に乗り入れる。 5000系以前の電車はとのツートーン（それ以前は茶色）だったが、1960年代以降の車両は・・・を配色し、複雑なデザインとなった。

• また、持ち手は丸型・白色だったが、10000系で三角形のつり革が導入されたことを機に、後年新7000系以降の全車両で持ち手を三角形・灰色のものに交換した。

神奈川県民がよく降りる相鉄線“ナゾの途中駅”「二俣川」には何がある？

2019年11月26日時点のよりアーカイブ。

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• - 列車留置の機能のみ。

JR・相鉄直通線はどこまで便利か、平日初日の「大宮行き」に潜入してみた

：1067mm• 同年11月からは（）まで直通列車を走らせるなど意欲的であったが、業績が不振であったため沿線のに製造拠点を有していたが経営権を取得。 海老名駅発着の急行といずみ野線内発着の各停が分岐駅の二俣川駅で接続をとるという、分かりやすいダイヤが快速設定まで長く続いた。

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• （昭和54年） - 保土ヶ谷 - 西横浜間の貨物線廃止。

相鉄本線の路線図

8kmのが着工されており、度に竣工する予定である。 ： - 33. 少 ない本数 相鉄・JR直通線は、１時間に朝ラッシュでも４本、日中以降は２〜３本とかなり本数が少ないです。 横浜・品川・東京方面へは現状ののみでも十分なため、渋谷・新宿方面へ向かう相鉄・JR直通線のみの停車は妥協ラインと言えそうです。

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• 三ツ境を出ると雰囲気が変わり、谷ではなくの小高い丘の上を走るようになり、となっているを越えて に到着する。

相鉄・東急直通線｜東急電鉄

2009年には、相鉄による本延伸計画の免特許期限が切れたが、10年延長されている。 相鉄が大手に入る前は、1974年以降はが最短であり、それ以前は（当時の京王帝都電鉄）が最短だった。 - 休止中の常盤園下駅を移転し、和田町駅として営業再開。

• 各駅停車は平日の朝夕を中心に特急・急行の通過待ち、快速の待ち合わせで数分停車することもある。

【2022年開業予定】相鉄・東急直通線の概要と個人的な予測(2021.3.12更新)

代わって同年から保土ヶ谷 - 厚木間の輸送が開始されたが、1979年以降は保土ヶ谷駅における国鉄との連絡貨物扱いが廃止されて、国鉄相模線で厚木まで運ばれてきた貨車を厚木駅構内で輸送するのみになった。 二俣川駅で、本線各停かいずみ野線各停に連絡し、西谷駅で直通各停と連絡している。

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• さがみ野駅 - かしわ台駅間でを通過する。